卧铺车全车封闭过道狭窄

    昨日上午10时许，记者来到三堰客运站，登上一辆发往长沙的双层卧铺客车。记者看到，车内共有3排双层卧铺，铺位间间距较窄，不到半米，行走需侧身。由于车辆密封，车上没有可以打开的车窗，一旦遇到紧急情况，只能敲碎车窗求生，但在这辆车上，仅在下铺靠窗有放置安全锤的装置，却不见安全锤身影，上铺则连类似的底座都没有。

    司机师傅告诉记者，车上有4个安全锤，由于有乘客下车时会把安全锤带走，所以司机不得不把锤子放在驾驶座旁，但安全锤、灭火器是必备品，每次出发前都要检查的。在司机的指引下记者看到，在车门副驾驶座背后和司机座位旁确实放着3个红色灭火器和一个工具箱。

    采访中司机师傅告诉记者，十堰市的双层卧铺车基本都是宇通和厦门金龙车，每车可载36到40人，全部为全封闭车，根据行车距离的不同，每辆车配有2位或3位司机。

    部分乘客不理解停车休息

    记者从亨运集团了解到，目前，十堰市有19条发往全国各地的长途卧铺线路，共38辆卧铺长途客车，最远发往昆明，总行驶距离近2000公里，行驶时间在25小时左右。

    在客运行业内部，不少司乘人员将凌晨2点到5点营运的长途卧铺客车形象地称为“红眼客车”。

    对于需要夜间行驶的长途卧铺客车，十堰市客运企业早就有明文要求，凌晨2时至5时，长途客运汽车将强制休息。对于这条规定，司机师傅自然是欢迎，但不少赶时间的乘客却表示不能理解。

    “为这事被骂过好多回。”一名司机师傅告诉记者，作为司机来说，凌晨最困的时候能休息一会儿，对于恢复精力肯定是有好处的，但不少乘客认为是耽误时间。“有的我们一解释能理解，有的不能理解的就跟我们发脾气。”

    GPS实时监控对疲劳驾驶零容忍

    昨日，记者在亨运集团GPS监控中心看到，工作人员记录了凌晨行驶车辆的具体停车休息时间和再次上路时间。工作人员表示，监控中心24小时有人值守，凌晨1时左右，系统就会发出信号，提醒驾驶员休息。行驶的车辆停车后，系统能够显示车辆停车位置和状态，工作人员以此记下司机开始停车休息的时间，车辆再次启动后，再记下开始行驶的时间。

    在系统记录中，详细显示了夜间行驶车辆停车位置和停车、开车时间，车辆在凌晨1时至5时都做到了停车休息。

    “现在我们公司规定每个司机驾车4小时必须换人，每个司机都有一张特定的卡，3个半小时系统会提醒，超过4小时后，哪怕１分钟都会被记录为疲劳驾驶，并予以警告。

凌晨2时至5时的强制休息也一样，每条路线上我们都预先计算好了休息点，如无堵车或其它突发情况，不按照规定休息的，我们将给予停2个班罚款500元的处罚。”亨运集团客运有限公司十堰公司副总经理柯贤耀告诉记者：“前天有一个司机早上4点40多分就从服务站出发，被系统记录下来后，我们第二天就对他下发了处罚决定。对这样的行为，是零容忍。”

    时速超过110公里即报警

    “你看，这辆车现在车身变成红色，就说明超速了。”记者正在采访时，工作人员通过GPS系统，发现一辆驶往上海方向的长途客车有超速情况：“车辆超速后，会给两分钟缓冲时间，如果车速还没减下来，系统会给车辆发布警示，我们也会记录，将进行处罚。”

    通过系统的卫星地图，可以清楚地看到，车辆在汉十高速公路钟岗段附近超速，过了不到30秒，车辆车身恢复绿色：“这就说明车速又回到正常范围，刚才是因为那里刚经过一个下坡路段，所以超速。”工作人员表示，系统设置每辆长途车的车速不能超过110公里/小时，比交管部门设置的超速标准还要严格。并且，每辆长途车的线路也已设置，一旦车辆偏离线路行驶，都能通过GPS监控系统监控到。

    大中型客货车集中检验

    即日起至9月20日，交管部门依法严查严处大中型客货运车辆不按期检验的违法行为。发现逾期未检大中型客货车，发现一辆、扣留一辆、督检一辆，同时将相关情况及时抄告车属单位。

    交管部门还将对辖区内逾期未检的大中型客货运车辆进行一次全面核查。对已达到国家强制报废标准的，将依法依规予以监销。对经核查确认“名存实亡”的大中型客货运车辆，将催促车属单位或车主及时办理车辆注销登记